春節(jié)前夕，位于山東省菏澤市曹縣的果蔬罐頭加工企業(yè)菏澤盛慶食品有限公司又接到了一筆來自歐洲的大訂單。“這批來自歐洲的訂單非常急，目前生產(chǎn)線包裝線已在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。”公司總經(jīng)理湯玲琳說。

增長(zhǎng)的訂單，不僅考驗(yàn)著企業(yè)的產(chǎn)能，同樣給物流環(huán)節(jié)帶來了挑戰(zhàn)。罐頭產(chǎn)品想要順利乘船出海，既要節(jié)約運(yùn)輸成本，還要考慮時(shí)效，按照國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，輪船公司一般會(huì)給外貿(mào)企業(yè)7天免費(fèi)使用所租賃的空海運(yùn)集裝箱，“免箱期”7天內(nèi)必須完成裝貨，按時(shí)將集裝箱運(yùn)抵碼頭裝船，如若超期不僅會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)、空艙費(fèi)，而且一旦趕不上船期更會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)、信譽(yù)的損失。

(資料圖片僅供參考)

為了方便曹縣的物流運(yùn)輸，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司在曹縣站設(shè)立了內(nèi)陸港，每天最高可以承運(yùn)3列、200標(biāo)箱的貨物，同時(shí)還開行了到黃島港、日照港、董家口港的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列業(yè)務(wù)。海鐵聯(lián)運(yùn)班列不受天氣、限重影響，運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)輸時(shí)效有保障，如同把海港開到了家門口。

這批訂單需要18個(gè)集裝箱，空送到曹縣企業(yè)裝貨，再將滿載罐頭的集裝箱經(jīng)由班列原路返回，裝船出海。從曹縣到黃島開行一趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列需15小時(shí)，一次往返運(yùn)行時(shí)間最快就要三天。集裝箱將經(jīng)歷空箱集結(jié)、鐵路裝車、貨檢作業(yè)、去程班列運(yùn)輸、短搬汽運(yùn)、理貨裝箱、回程班列運(yùn)輸、海關(guān)查驗(yàn)等諸多環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)需環(huán)環(huán)相扣、高效銜接，最終才保障集裝箱準(zhǔn)點(diǎn)裝上國(guó)際貨輪。

在港口和鐵路雙方通力配合下，18個(gè)空集裝箱第一時(shí)間裝上了發(fā)往曹縣的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。“正常情況下，班列裝35個(gè)集裝箱即可發(fā)運(yùn)，現(xiàn)在是春運(yùn)物流高峰，每列都要裝60個(gè)以上的集裝箱。我們努力做到能裝盡裝，應(yīng)發(fā)盡發(fā)，全力保障外貿(mào)企業(yè)貨運(yùn)需求。”黃島站貨運(yùn)值班主任許愛華正在對(duì)全列集裝箱逐一核驗(yàn)，確保裝箱無誤。

隨著載有空箱的班列駛進(jìn)曹縣站內(nèi)陸港，車站以集裝箱不落地的方式，將空箱從班列直接抓取到轉(zhuǎn)運(yùn)拖車上，隨后拖車“點(diǎn)到點(diǎn)”開進(jìn)食品廠裝卸區(qū)，裝載完畢立刻原路返回，將滿載罐頭的重箱放歸班列原位，全程集裝箱不落地。

“開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列后，集裝箱多了，發(fā)運(yùn)的品類也多了，曹縣站內(nèi)陸港一天24小時(shí)不休息，一天多的時(shí)候開6趟班列。每到春節(jié)，罐頭、食品一類出口企業(yè)發(fā)貨量較為集中。”曹縣站貨運(yùn)主任朱喜忠說。

經(jīng)過爭(zhēng)分奪秒的接力跑，最終，這班海鐵聯(lián)運(yùn)班列上所有的產(chǎn)品都如期趕上了海運(yùn)貨船，踏上了遠(yuǎn)銷海外之路。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局與山東港口集團(tuán)成立海鐵聯(lián)運(yùn)工作專班，定期組織召開鐵路、港口、客戶三方參與的海鐵聯(lián)運(yùn)工作推進(jìn)會(huì)，2022年中國(guó)鐵路濟(jì)南局開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路達(dá)160條，實(shí)現(xiàn)了覆蓋山東，輻射寧夏、山西、河南等沿黃省份。

“海鐵聯(lián)運(yùn)作為集約高效的運(yùn)輸組織模式，對(duì)于沿海城市拓寬經(jīng)濟(jì)腹地，內(nèi)陸地區(qū)打通出海通道，降低企業(yè)社會(huì)物流成本，推進(jìn)港口現(xiàn)代化水平具有重要意義。”中國(guó)鐵路濟(jì)南局貨運(yùn)部副主任段清亮說。

（記者趙秋麗馮帆 通訊員付德水）

來源：光明日?qǐng)?bào)

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