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文/圖 羊城晚報記者 宋王群 通訊員 顧瑾

12月28日上午10時58分，深圳地鐵16號線開通運營。至此，深圳城市軌道交通線網規模達到17條（含有軌電車），運營總里程559公里。該地鐵線開通后，將進一步滿足深圳市民從坪山、龍崗來往羅湖、福田和南山的出行需求，讓深圳東部地區交通更加暢通。

東部片區市民通勤更便利

作為東部地區骨干線路，深圳地鐵16號線由既有3號線大運站引出，全長約29.2公里，設站24座，途經龍崗老中心城區、坪山中心區后終至田心站。其中，換乘站10座（含遠期規劃7座），分別在大運站、雙龍站與既有3號線換乘，在大運站、坪山圍站與既有14號線換乘。

深圳地鐵16號線設計時速為80公里，開通后采用單一交路的運行模式，工作日早晚高峰最小行車間隔為5分32秒，平峰期行車間隔為6分32秒，周末高峰行車間隔為5分50秒。

近年來，深圳軌道交通發展不斷刷新紀錄。2022年，深圳城市軌道交通共開通5條（段）地鐵新線，為歷年最多。其中，東部地區新增的14號線、16號線兩條骨干路線，使3號線龍崗區段早晚高峰擁擠狀況得到明顯緩解，龍崗、坪山區居民通勤更為便捷，同時還將促進坪山、龍崗兩區人流、物流暢通，實現東部中心內聚外聯，為深圳市民帶來市區“東游”出行新體驗。

軌道空間承載客家文化

深圳地鐵16號線沿途經坪山大萬世居、龍崗客家民俗博物館、大田匠作文化村等客家文化地標，在站點設計上融入了大量客家文化元素。據介紹，深圳地鐵16號線全線站點以“陽光+”為設計主題，18座標準站分為“世居、客居、新居”三種文化特征，通過色彩變化體現不同文化屬性，體現“共住、共生、共榮”的美好愿景。如雙龍站以“游龍棲榕、歲月畫屏”為主題，采用龍圖騰的抽象圖案讓站廳的公共中庭空間更具層次感；大運中心站與技術大學站站廳、站臺均采用無柱拱頂設計。相較傳統站點，無柱拱頂車站設計可以使內部空間更加寬敞通透；坪山圍站則提取了“客家圍龍屋半月池+荷花”的元素，結合圓柱造型及頂部的特色造型進行整體設計，突顯客家文化特征。

不僅如此，設計師還將“來了就是深圳人”的古語版“年深客地成吾地，日久他鄉變故鄉”的深圳精神融入了設計中，充分體現了深圳特色的“濱海客家”人文精神。

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關鍵詞： 早晚高峰 人文精神 車站設計