近日，工信部聯(lián)合公安部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡稱《新規(guī)》)，對輕型貨車的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。

《通知》要求2022年3月1日起，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)“大噸小車”貨車，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。

對于那些不遵守規(guī)定，依然生產(chǎn)不合格的“大噸小標(biāo)”產(chǎn)品的企業(yè)，《通知》中也明確了處罰規(guī)定：檢驗(yàn)報(bào)告造假、違規(guī)登記，一律重罰追責(zé)!

一、何為“大噸小標(biāo)”？

所謂“大噸小標(biāo)”車是指重量造假的貨車，例如一輛貨車本身自重為3噸，但出廠合格證上卻標(biāo)注為5噸，如果該貨車在載貨的情況下磅重，自然這就給運(yùn)輸者帶來兩噸的“合法超載額度”，這就是“大噸小標(biāo)”。

二、新規(guī)之下，

隨著國家針對“大噸小標(biāo)”的加大約束管控，藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)的蝴蝶效應(yīng)正在繼續(xù)體現(xiàn)，眼下，藍(lán)牌輕卡已經(jīng)失去了往日的火爆。在政策收緊情況下，藍(lán)牌輕卡已逐漸失去“大噸小標(biāo)”帶來的優(yōu)勢，如果用戶的載重需求都在5噸以上，甚至七八噸，那么用戶就得升級到中卡。如果沒有較大的載重需求，用戶可以降低要求，退而求其次選擇小卡/微卡。

但選擇中卡有無奈之處，一是駕照要升級，C照無法直接使用。二是中卡的通過性、使用成本都相對較高，只適用于那些確實(shí)有較高載重需求的用戶。

這種情況下，車企和用戶紛紛把目光對準(zhǔn)了小卡、微卡產(chǎn)品。這類產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：

一是價(jià)格低，四五萬的價(jià)格，對于輕卡用戶群體來說普遍可以接受，對于創(chuàng)業(yè)人群來說門檻低。二是好開，通過性好，油耗低，非常適合那些個(gè)體工商戶使用。三是相對來說小卡和微卡的舒適度高，許多車企是按照造乘用車的理念來制造微卡，它也就具備了載貨、通勤的雙重屬性，類似于皮卡，既能商用也能家用。

作為中國自主品牌車企，奇瑞商用車開瑞汽車秉承奇瑞嚴(yán)苛的乘用車級研發(fā)和品控體系，旗下產(chǎn)品嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)，完全符合新規(guī)要求，滿足用戶需求。

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三、

作為運(yùn)輸領(lǐng)域的“好搭檔”開瑞微卡擁有多種車型，可應(yīng)對冷鏈運(yùn)輸、大件商品運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸需求。采用先進(jìn)底盤技術(shù)及工藝，有后雙胎車型，綜合承載能力更強(qiáng)。更重要的是，TA們都是藍(lán)牌貨車，C照合規(guī)合法，可以輕松上路!

通過《新規(guī)》整頓“大噸小標(biāo)”亂象，其目的就是建立規(guī)范的運(yùn)輸體系，促進(jìn)貨運(yùn)市場高質(zhì)量發(fā)展。奇瑞商用車開瑞汽車旨在為用戶打造全新的用車解決方案，在為用戶提供更多新選擇的同時(shí)，更能全面滿足用戶的用車需求。

能跑能裝，合規(guī)上路，引領(lǐng)城配運(yùn)輸新潮流，合規(guī)時(shí)代的好選擇——開瑞微卡產(chǎn)品，藍(lán)牌C照，創(chuàng)業(yè)致富好幫手!

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