近日,工信部聯(lián)合公安部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡稱《新規(guī)》),對輕型貨車的技術(shù)參數(shù)做了明確要求,并對車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度,力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。
《通知》要求2022年3月1日起,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)“大噸小車”貨車,相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。
對于那些不遵守規(guī)定,依然生產(chǎn)不合格的“大噸小標(biāo)”產(chǎn)品的企業(yè),《通知》中也明確了處罰規(guī)定:檢驗(yàn)報(bào)告造假、違規(guī)登記,一律重罰追責(zé)!

一、何為“大噸小標(biāo)”?
所謂“大噸小標(biāo)”車是指重量造假的貨車,例如一輛貨車本身自重為3噸,但出廠合格證上卻標(biāo)注為5噸,如果該貨車在載貨的情況下磅重,自然這就給運(yùn)輸者帶來兩噸的“合法超載額度”,這就是“大噸小標(biāo)”。
二、新規(guī)之下,
隨著國家針對“大噸小標(biāo)”的加大約束管控,藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)的蝴蝶效應(yīng)正在繼續(xù)體現(xiàn),眼下,藍(lán)牌輕卡已經(jīng)失去了往日的火爆。在政策收緊情況下,藍(lán)牌輕卡已逐漸失去“大噸小標(biāo)”帶來的優(yōu)勢,如果用戶的載重需求都在5噸以上,甚至七八噸,那么用戶就得升級到中卡。如果沒有較大的載重需求,用戶可以降低要求,退而求其次選擇小卡/微卡。
但選擇中卡有無奈之處,一是駕照要升級,C照無法直接使用。二是中卡的通過性、使用成本都相對較高,只適用于那些確實(shí)有較高載重需求的用戶。
這種情況下,車企和用戶紛紛把目光對準(zhǔn)了小卡、微卡產(chǎn)品。這類產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢:
一是價(jià)格低,四五萬的價(jià)格,對于輕卡用戶群體來說普遍可以接受,對于創(chuàng)業(yè)人群來說門檻低。二是好開,通過性好,油耗低,非常適合那些個(gè)體工商戶使用。三是相對來說小卡和微卡的舒適度高,許多車企是按照造乘用車的理念來制造微卡,它也就具備了載貨、通勤的雙重屬性,類似于皮卡,既能商用也能家用。

作為中國自主品牌車企,奇瑞商用車開瑞汽車秉承奇瑞嚴(yán)苛的乘用車級研發(fā)和品控體系,旗下產(chǎn)品嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn),完全符合新規(guī)要求,滿足用戶需求。
能跑能裝,賺錢利器,合規(guī)微卡首選開瑞
三、

作為運(yùn)輸領(lǐng)域的“好搭檔”開瑞微卡擁有多種車型,可應(yīng)對冷鏈運(yùn)輸、大件商品運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸需求。采用先進(jìn)底盤技術(shù)及工藝,有后雙胎車型,綜合承載能力更強(qiáng)。更重要的是,TA們都是藍(lán)牌貨車,C照合規(guī)合法,可以輕松上路!
通過《新規(guī)》整頓“大噸小標(biāo)”亂象,其目的就是建立規(guī)范的運(yùn)輸體系,促進(jìn)貨運(yùn)市場高質(zhì)量發(fā)展。奇瑞商用車開瑞汽車旨在為用戶打造全新的用車解決方案,在為用戶提供更多新選擇的同時(shí),更能全面滿足用戶的用車需求。
能跑能裝,合規(guī)上路,引領(lǐng)城配運(yùn)輸新潮流,合規(guī)時(shí)代的好選擇——開瑞微卡產(chǎn)品,藍(lán)牌C照,創(chuàng)業(yè)致富好幫手!
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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