文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 劉福昌 張朋飛

農歷臘月二十八，春節前夕，湛江灣下，由中鐵十四局承建的國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道——廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程掘進突破500環，累計進尺1000米，取得盾構隧道施工又一重要節點突破，喜迎虎年新春。這標志著項目施工度又順利邁進一大步，取得了施工階段性勝利，為后續安全、優質、穩步推進盾構施工奠定了堅實的基礎。

虎嘯龍吟，千米大關賀新春

“不須迎向東郊去，春在千門萬戶中。”在我國大陸最南端廣東省湛江市，一條高鐵隧道正悄然向海底50米掘進。廣湛鐵路湛江灣海底隧道自2021年6月28日始發，經過半年的磨合，現在已經全部進入最佳狀態，項目部正利用冬春施工黃金季節加緊建設。

據了解，為確保盾構施工順利推進，中鐵十四局二百多名建設者在春節期間依然堅守工地，穩扎穩打，項目團隊超前策劃，通過實時智能監控盾構機參數以及監控測量地面沉降等，對刀盤、刀具磨損情況進行系統分析，動態調整掘進參數，將盾構機的適應性發揮到最佳，實時掌握相關數據，提高盾構掘進效率，確保盾構機安全平穩推進。

“永興號”盾構機，總重3600噸，總長147米，開挖直徑14.33米，猶如一條“鋼鐵巨龍”，每天以平均十多米的速度前進。中鐵十四局結合多年來穿江越海盾構施工的豐富經驗，對此次穿海盾構機的刀盤結構、刀具類型、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面進行了針對性研究、設計。在施工管理過程中,項目部結合工程特點、難點和關鍵點，不斷優化方案、強化施工組織、狠抓過程管控，始終堅持高起點、高標準、高效率推進各項工作。

新建廣州至湛江高速鐵路工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長約401千米，起于廣州火車站，途經佛山、肇慶、湛江等市，終至湛江北站，與海南隔海相望，投資總金額估算998億元。

湛江灣海底隧道貫通后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，對湛江高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升粵西地區區域經濟地位，建設北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要發展極，升級優化交通布局具有重要推動作用。

穩崗留工，家鄉味的年夜飯

每逢佳節倍思親。在確保完成工程節點任務的同時把這個春節過好同樣也是一件“大事”。為了讓大家在施工現場也能感受到年味兒，項目領導班子經過商量后，計劃在春節當天開展一次娛樂游覽活動，讓大家一起放松熱鬧。

日前，工地大門已掛上朱紅喜慶燈籠，新年祝愿的春聯和“福”字已貼在大門兩側，卡通虎吉祥物已經擺上，透露出濃濃的年味。

盾構機長朱榮華與王金梅，今年是新婚第一年，放棄了回甘肅老家過年的計劃。王金梅在辦公室負責后勤，倆人雖同在一個項目工作，卻常常十天半個月不能在一起吃一頓飯。項目部決定給他們短暫的假期去游覽湛江本地的名勝古跡。

“爸爸媽媽，我今年過年不回家了，我要在項目上站好春節這一班崗！”2021年入職的馬澤坤，曾是一名機械碩士，作為新員工，他完全有理由申請回家過年，但作為一名高水平專業人才，他深知自己對于項目建設的價值，毅然選擇留守。思鄉情切的他，只能在小年夜里，用小小手機給父母送去新春的祝福。

“家人平安健康就好。”這是今年51歲的劉萬奎對新春的愿望。他擔任注漿班班長，家在河南省洛陽市，問及他要不要回家時，他堅定地說：“不給家鄉添麻煩，不給政府添負擔，響應國家號召，就地過年。”

“項目部已提前做好了準備，保證全國不同地方的工人能吃到自己家鄉味的年夜飯。”項目書記何子良告訴記者，這幾天，湛江市各單位先后對他們進行了慰問。同時，“我們還觀看了舞獅活動，體會湛江的獨特年俗，這個年我們肯定能過的熱熱鬧鬧的。”何子良說。

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