提前實現(xiàn)節(jié)點目標！大灣區(qū)重點工程深圳機場三跑道再“上新”-每日快訊

文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 于建國 肖明葵 高松 肖天耀

【資料圖】

3月28日，粵港澳大灣區(qū)重點工程深圳機場三跑道擴建工程主跑道區(qū)回填砂比計劃提前兩周實現(xiàn)全線合龍貫通。這為項目后續(xù)進入地基處理和滑行道區(qū)陸域形成創(chuàng)造了前置作業(yè)的重要條件。

深圳機場三跑道擴建工程跑道區(qū)合龍現(xiàn)場

深圳機場三跑道擴建工程跑道區(qū)拋砂

“填海施工”

主跑道提前實現(xiàn)重要節(jié)點目標

深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程（即“填海施工”）是廣東省重點工程以及深圳市重點建設(shè)項目，由中交天健EPC聯(lián)合體負責承建。

規(guī)劃用海面積約285.5萬平方米，相當于400個標準足球場大小。重點建設(shè)內(nèi)容包括約237萬平方米的陸域形成與243萬平方米的軟基處理。

項目包括外海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)。其中跑道區(qū)建設(shè)全長為3650米，寬75米，設(shè)計回填中粗砂量約為386萬立方米，是整個項目的核心功能區(qū)。

該工程于2021年1月1日正式開工，歷時兩年建設(shè)。特別是今年年初不斷掀起施工高潮，進入了向全面完成工程建設(shè)目標沖刺的大決戰(zhàn)施工高峰期。

中交天健聯(lián)合體深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程EPC項目部總經(jīng)理于建國介紹，因受地理位置影響，項目需要“多管齊下”破解砂石料供應(yīng)難題以及面對臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅1000噸位級限制和場內(nèi)水域狹窄的難題。

為此，于建國帶領(lǐng)項目團隊加大設(shè)備投入，累計組織近260艘船只進場施工，并在沿江高速橋外的有限水域內(nèi)劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現(xiàn)場吹填砂連續(xù)多日突破10萬立方米的施工目標，保障了主跑道區(qū)回填砂提前實現(xiàn)全線合龍貫通，提前實現(xiàn)重要節(jié)點目標。

深圳機場三跑道擴建工程填土區(qū)鋪設(shè)土工布

深圳機場三跑道設(shè)計效果圖

上千名建設(shè)者奮戰(zhàn)

向4月底又一重大節(jié)點挺進

深圳機場三跑道位于深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設(shè)置于二跑道西側(cè)，長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設(shè)，建成后可起降空中客車A380等各類大型客機。

目前，上千名中交建設(shè)者和數(shù)百艘施工船舶、數(shù)百臺施工車輛機械正奮戰(zhàn)在深圳機場三跑道施工現(xiàn)場，朝著4月30日完成陸域形成回填砂的重大節(jié)點熱火朝天地挺進。

深圳機場三跑道擴建工程建成后，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施共同構(gòu)建大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，助推大灣區(qū)世界級城市群和機場群建設(shè)。

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