實測！廣州地鐵21號線強冷、弱冷車廂，溫度相差1-2℃

昨天起，廣州地鐵21號線試行強冷、弱冷車廂，頭尾兩節車廂為弱冷、其余車廂強冷，溫度相差1-2℃左右。目前廣州地鐵一共三條線(18、21、22號線)實施強弱冷車廂，均為客流量較低的線路。至于中心城區的大客流線路，更多乘客反映空調不夠冷。記者實測，5號線車廂溫度比21號線弱冷車廂還要高。地鐵方面表示其他線路是否推廣要看試點情況。

強弱冷車廂相差1-2℃

記者在現場看到，21號線車站屏蔽門已貼出標識：1-4號屏蔽門、21-24號屏蔽門為弱冷車廂，5-20號屏蔽門是強冷。對應一列6節車廂的地鐵，頭尾兩節車廂弱冷，其余強冷。

11時30分左右，客流量較少，記者用溫度計實測，強冷車廂溫度顯示22-23℃之間，弱冷是23-24℃。就體驗而言，男士可能會覺得強冷比較爽，怕冷的女士也許更喜歡弱冷車廂。

試水首日，乘客普遍還是按老習慣，就近或者選擇人較少的屏蔽門等候，孕婦、抱小孩、推嬰兒車的乘客照樣上強冷車廂，在弱冷車廂候乘的男士比女士更多。員村站一位年紀較大的男性乘客站在弱冷車廂的屏蔽門前，他說沒有留意強冷弱冷，只因車頭人少有位置坐。

在黃村站，穿長袖的市民梁女士特意選擇了弱冷車廂，她平時經常乘坐的22號線就有此設置。“看到21號線也有弱冷車廂，就專門走到車頭了。這些人少的線路，我覺得空調偏冷了，分區溫控模式挺有必要，給不同的乘客多一個選擇。”

強弱冷車廂只在空調季實施

地鐵集團相關負責人介紹，為滿足不同乘客對列車溫度的差異化需求，提升乘客的出行舒適度，廣州地鐵分析了國內城市設置冷、暖車廂的做法，以及廣州地鐵的實際條件，在21號線試點設置強冷、弱冷車廂(18號線和22號線新線開通時已同步開展試點)。

廣州地鐵介紹，在車輛出庫前，預先將車廂的溫度調節設定好。列車溫度范圍是按國標設置(22-27℃)：弱冷車廂溫度控制在25-27℃，強冷車廂溫度控制在24-26℃，強、弱冷車廂溫差控制在1-2℃左右。強冷、弱冷車廂只在空調季節實施，結束時間結合具體的天氣情況來定，屆時乘客可留意相關宣傳通知。

目前試點弱冷車廂的都是客流量較低的線路，中心城區單日客流超百萬的線路均沒有實行。昨天11時，記者搭乘地鐵5號線發現，車廂溫度介于24-26℃，視乘客多寡浮動，溫度高于21號線弱冷車廂。

記者留意到，每天高峰期都有市民在地鐵微博留言，反映空調不足感覺太悶，尤其是中心城區大客流量的線路。在黃村站等車的周女士說：“弱冷車廂在低客流量線路實施還可以，對于3、5號線這么擁擠的線路，全線強冷比較合適，弱冷的話可能要被投訴了。”乘客韋小姐更喜歡清涼一些，但她覺得大客流量線路也不妨嘗試弱冷車廂，“畢竟不同人有不同的需求”。

地鐵方面表示，其他線路將結合試點情況和運營實際評估后確定。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 廣州地鐵 強冷車廂 弱冷車廂 空調季節