杭州繞城高速公路下沙收費站作為城市東面的門戶，承擔著重要的交通樞紐作用，日均流量達3.7萬，居全省第二。又因地處下沙工業(yè)園區(qū)，進出收費站的貨車占總流量的60%以上，由于在當前收費模式下貨車進入高速速度較慢，收費站入口經(jīng)常處于長期行駛緩慢狀態(tài)，被來往司機稱為“杭州最忙收費站”。

為解決下沙收費站長期擁堵問題，記者從浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司了解到，該收費站將從機電、土建、交通安全等各個方面實施全面改造。

據(jù)悉，該項目將在不增加原有用地面積的情況下，對下沙原有收費車道島面進行去島化、窄島化改造，擴充車道數(shù)量，將原有6進10出的車道改變?yōu)?0進8出，并將貨車計重系統(tǒng)和ETC交易設備整體前移，避免車輛因稱重或等待ETC設備讀取數(shù)據(jù)而造成的停留等待，大大增加了車道通行效率，預計將提升ETC車道50%的通行效率。

在增加車道，提升通行效率的同時，下沙收費站還將通過合并車道設備、減少車道立桿數(shù)量提升車道的整潔度，并對收費大棚進行整體裝飾和亮化改造，整體提升收費站視覺效果。

在硬件改造的基礎上，下沙收費站還將部署擁堵檢測系統(tǒng)，通過擁堵智能監(jiān)測處理器實時對收費站出入口的監(jiān)控視頻進行分析，將數(shù)據(jù)推送至浙江省高速公路擁堵智能監(jiān)測系統(tǒng)，便于主管部門及時了解收費站的交通狀態(tài)，及時做出工作部署。

據(jù)悉，下沙收費站改造項目已初步通過專家評審，預計于5月開工建設，8月全面完工，為亞運會的召開送上一張杭州入城口新名片。(記者 毛雨佳 通訊員 莫蓬輝)

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