“進入3月份，我們按照段春融檢查整治工作安排，對管內設備全面檢查，已經完成線路精調6097延長米、道岔精調6組，其他問題錄入問題庫逐項整治。同時整治超臨修病害122處，整治凍害161處，整治絕緣62處……”3月15日，在沈丹線112公里200米處，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)丹東工務段通遠堡線路車間主任張起坤邊檢查線路凍害處所設備狀態邊說道。這是沈陽局集團公司工務系統開展春融期線路設備檢查整治工作的一個縮影。

陽春三月，東北大地春風拂面，暖意融融。針對氣溫回升幅度大，線路道床晝融夜凍，設備變化明顯的實際，沈陽局集團公司組織工務系統職工晝夜奮戰在萬里鐵道線上，全面開展春融期設備檢修工作，強化線橋設備安全風險防控能力，確保春融期運輸安全暢通。

沈陽局集團公司超前研判春融期間線路設備安全風險點，從3月1日至4月30日全面啟動春融春檢工作。集團公司工務部成立4個區域檢查督導組，沈陽、長春等工務段，沈陽工務機械段，沈陽、長春高鐵基礎設施段、霍林郭勒運營維修段、林業管理所等20家單位分別成立領導小組，科學制定春融春檢工作方案，從規范安全生產管理、強化設備質量、提升基礎管理入手，全面開展春檢工作。

據沈陽局集團公司工務部線路科科長姜軍介紹，他們從基礎管理和設備質量兩方面入手，對各單位春檢工作開展情況進行檢查與驗收，抽查重點設備狀態，倒查管理，跟蹤安全隱患問題整改。各單位以確保現實安全為前提，以確保春融回落整修為基礎，統籌做好設備檢查工作，并針對檢查發現的問題及時進行整治。采取“定線路、定周期、定時間”動態添乘與“定位、定人、定時”靜態徒步檢查相結合的方式，組織干部職工對管內線路實施一米不落的拉網式全覆蓋檢查。

長春、大連、通化等工務段將春融設備檢查作為春檢工作的重要內容，把去年新頂進、大凍害等線橋涵設備納入薄弱處所，逐處制定包保檢查方案，采取動靜態檢查相結合、日常檢查與加密檢查相結合的方式，排查設備隱患，確保設備問題及時發現，及時整治。

“我們班子成員和專業干部一周至少利用三天時間到現場檢查，在保障全覆蓋檢查的基礎下，對長雙煙4.340公里新頂進橋涵設備、陶舒線38.073公里插入短軌地段、長雙煙線52Km桃花水關鍵處所等實施重點檢查，通過盯關鍵抓重點，及時發現設備安全隱患。對檢查發現的237件設備問題納入問題庫管理，按照誰檢查誰負責、邊檢查邊整治的原則，突出問題閉環銷號，確保春融期設備的絕對安全。”在京哈線1005公里750米處，與職工一道開展春融春檢的長春工務段段長孟昭順說道。

錦州、丹東、沈陽、鞍山等工務段對管內設備逐公里線路、逐組道岔、逐座橋隧涵、逐處道口、逐臺自輪運轉設備等進行全面檢查，對檢查發現問題納入問題庫管理，及時整改銷號。

錦州工務段大虎山線路車間檢查工區工長劉冬青說：“我們重點加強春融期間線岔設備的檢查和整治力度，對重點凍害處所每周檢查一次，并針對設備變化情況及時制定整修計劃，做到‘隨變化隨整修’‘隨回落隨整治’，確保了設備安全穩定。”

沈陽局集團公司地處高緯度地區，南北跨度大，管內大部分地區都處于寒冷區域。針對管內升溫緩慢、凍害回落時間長的實際，通遼、赤峰、延吉、四平等工務段強化凍害回落期動、靜態檢查制度的制定和落實，全面檢查凍害回落處理是否及時，檢查是否按照凍害的處理標準進行順坡，是否按照規定做好凍高標記等。

“為確保春融期間運輸安全暢通，我們在對線路重點薄弱處所進行監測檢查的基礎上，嚴格落實‘一處一檔’管理模式，逐處明確包保檢查負責人，動態掌握線路設備幾何尺寸變化和凍害回落情況，發現問題及時組織人員進行處理，確保病害問題得到及時整治銷號。”通遼工務段通遼北線路車間工長靳慶民介紹道。

沈陽、長春高鐵基礎設施段，山海關工務段強化客車通道尤其是高鐵設備狀態檢查維修力度，對京哈高速沈扶段、沈佳高速白敦段、沈大高速、盤營高速、長琿城際、沈丹客專等動車通道的動態添乘和靜態檢查力度，及時發現線路設備病害，并利用夜間“天窗”組織人員及時整治銷號。

“我們采取添乘動車、視頻巡檢、微機瀏覽等方式全面掌握春融期間高鐵基礎設施狀態，通過建立問題庫，精心編制整修計劃，將任務分配到車間班組，全力確保動車通道安全暢通。”沈陽高鐵基礎設施段生產調度監控中心技術員王永吉一面梳理相關檢查數據一面說道。

截至目前，沈陽局集團公司共組織干部職工徒步巡檢線路7240公里、道岔6584組、橋梁892座、隧道148座、涵渠1257座、機械設備583臺次，并對1166米封閉網、241處山坡落石地段進行了檢查，為鐵路運輸安全暢通提供了堅實保障。

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 李季春

圖片由中國鐵路沈陽局集團有限公司黨委宣傳部提供

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