穩(wěn)中求進！莞番高速三期首座跨線橋連續(xù)梁順利合龍

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 鄧聯(lián)旭 黃詩偉 宋超麗

12月13日0時08分，隨著最后一車混凝土澆筑完成，莞番高速公路跨東坑大道大橋左線249米連續(xù)梁順利合龍，標志著莞番高速三期首座跨線橋連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁、橋面系施工奠定基礎(chǔ)。

(資料圖片)

莞番高速公路工程是廣東省重點項目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，也是東莞高速公路網(wǎng)“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的第三橫。

項目全長64.48公里，東接河惠莞高速，西連南沙大橋，全線分三期建設(shè)，一、二期已建成通車，目前正在建設(shè)中的是三期工程。

其中三期全長18.1公里，設(shè)計時速100公里，采用雙向六車道高速標準，東起常平，順接二期東段黃泥塘互通，連接從莞深高速，途經(jīng)橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮(zhèn)街，終于二期西段寮步互通，連接莞深高速。

據(jù)中鐵二十五局施工負責(zé)人介紹，此次施工的跨線橋全長571米，其左線主跨連續(xù)梁為重點控制性工程，跨度達115米，橫跨城區(qū)主干道東坑大道，施工區(qū)域車流量大，安全風(fēng)險高。

為此，施工方中鐵二十五局多次召開研討會，不斷優(yōu)化施工方案，跨越公路施工采用掛籃兜底全封閉防護，做到防水、防墜落物要求，確保來往車輛運行安全。

此外，連續(xù)梁處于轉(zhuǎn)彎地段，曲線半徑小、梁面橫坡度大，頂板設(shè)單向漸變橫坡。項目團隊在施工中對軸線、線型、標高等參數(shù)跟蹤測量，采取多點布點監(jiān)測和相鄰塊段高程聯(lián)測等措施，確保中跨合龍的施工精度。

莞番高速全線建成通車后，將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒有快速便捷的直達高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時間將縮短至約35分鐘。它將成為連接珠江口東西兩岸，推動整個大灣區(qū)的融合發(fā)展，東莞市東西向連接廣惠的重要通道。

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