“接到通知，近期早晚溫差大，積冰漲勢快。大家檢查一下工具備品，我們繼續對涵渠內外的積冰進行檢查、清理，大家注意作業安全。”2月11日，在中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段通化橋隧車間組織的早點名會上，工長劉傳雙正在對職工進行安全提醒。

梅集鐵路線地處長白山區腹地，河道交錯，水資源豐富，降雪量大。每年1月至4月間，為保障涵洞排水功能正常，防止積冰增多造成涵洞排水不暢影響列車安全，他們都要及時清除涵洞內外的積冰，確保鐵路線“毛細血管”暢通。

8時，職工們來到梅集線159公里涵洞處。剛剛清理過不久的涵洞內外又結了厚厚的積冰，他們首先要對涵渠外的積冰進行清理，再清理涵洞內的積冰。

“我們工區管內有20多處涵渠結冰處所，受冬季早晚溫差大和雪融冰凍影響，這處涵渠周圍冰面從入冬開始就不斷上漲，春運期間我們每天都要檢查清除涵洞積冰，防止冰面上漲過快給列車安全帶來影響！”工長劉傳雙扔掉剛剛刨出的冰塊說。

在冰雪中作業要比正常溫度低很多，雖然職工們身著厚厚的棉服、棉帽，但不一會兒就被冰面上的涼氣浸透，但他們一刻也沒有停，仍然緊張地忙碌著。

清除完涵洞外的積冰，工長劉傳雙又帶領職工們清除涵洞內的積冰。僅有1米高的涵洞，職工們只能蜷著身體在洞中作業。越往里，除冰的難度越大，他們只能將鏟下來的大塊積冰傳送到洞口，再運出洞外。

每清理一個涵渠，職工們都要揮動工具上千次，在零下二十幾度的天氣，職工們額頭上的汗水結成了冰晶。“氣溫再低，我們也要保障春運列車安全運行；再冷再苦，我們也不會退縮。”劉傳雙堅定地說。

經過3個小時的奮戰，涵洞內部積冰被徹底清除。在這個段管內，類似的涵洞有上百個，每年春運期間，職工們都用執著堅守和默默奉獻為確保春運安全貢獻著力量。

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強

圖片由沈陽局集團公司提供

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